王先生是一家知名网络公司的高管，由于公司明年上市前最后一期几千万美元的融资已经到位，管理层鉴于他在三年多来对公司销售市场业务的巨大贡献，决定给他配一辆公务用车，他可以在40万元价位内自由选择。本来他的选择是宝马3系中的325入门型号，但是最近他听说奔驰C级200K标准版在9月1日面世，仅仅只要34.8万元，他不由得心动，迅即赶到4S店去看车，在详细询问了销售人员有关产品细节和对比数据后，他还是觉得标准型奔驰C级更符合他的要求。

其实对于他来说，公务用车到底是选宝马还是选奔驰，本来是无所谓的，只不过既然是单位配车，就还要考虑部分的商务用途，奔驰C级标准型立标设计更经典大方，相对于偏重时尚动感设计的宝马3系，更有商务感；而且以动力性能来说，宝马3系中的320动力实在不够，体现不出宝马良好的驾控感，325入门版本又太贵，奔驰C级200K的机械增压技术非常独到，价位也适中，正好落在公司给他的价格区间内，这也是他考虑的重要因素。还有一个关键是，在他内心深处，他还是认为奔驰的品牌形象要略高于宝马，宝马3系购买群体中尽管不象5系和X系列中多为层次不高的暴发户，以青年才俊居多，但宝马整体品牌还是给他一种少许负面感，还是奔驰更让他有安全感和尊崇的感觉，这才是促使他下定决心的主要因素。

象王先生这样原本准备考虑买宝马3系的消费者，转而选择奔驰，这恐怕也是奔驰推出C级200K标准版本的预定目标。也的确，对于象奔驰这样顶尖阵营的豪华品牌来说，中国市场尽管属于后来者，但在这个总量已经逾千万辆规模的汽车市场中，奔驰的市场表现一直落在奥迪和宝马，甚至是雷克萨斯的后面，是怎么也说不过去的。究其原因，奔驰并非对中国市场不重视，而是想当然地认为凭借“三叉星”品牌的影响力，只要采用本地生产方式降低部分制造成本，拿下中国豪华车市场应该问题不大。但事与愿违的是，中国BBDC（北京奔驰戴姆勒克莱斯勒）成立后，首款产品奔驰E级的销售十分不理想，这说明作为市场后来者的奔驰，还是对中国消费者的心态把握不准，不愿意为中国市场放下身段而改变，也不注意好好和消费者进行沟通，以使奔驰的豪华舒适和奥迪的低调，及宝马的运动进行差异化诉求。这和宝马5系最初犯得错误一样，于是就出现一个怪现象，五十几万的奔驰E级每月销售仅有三、五百辆，居然还不及过百万的奔驰S级销量大，这不得不说是奔驰的遗憾。