西班牙的马拉加一向是
宝马汽车公司钟爱的测试地点，不仅因为这个海滩度假胜地风光明媚，交通良好，更因为有状况各异的许多不同路线可供测试。这也是我们得常常出国测试的原因，因为在新加坡，实在没有什么地方能够进行完整测试，而不引来交警干涉的。像这次的X3测试，除了一般路面的测试外，还得进行山路测试，马拉加就提供了多元的测试场地。
X3并非像一些人以为的是X5的延续，虽然从外型到性能多方面确实神似，但比较恰当的说法或许是X3是X5的变种。X3的出现，其实是因为之前大获成功的X5已经找不到继续扩展的方向，在没有理由将X5的规格调低的情况下，打造一辆全新，但针对更年轻市场的SAV是明智之举。
如果X5属于5系列，那X3就属于3系列。如果将X3与宝马3系作比较，其轴距要比普通3系长出70mm，车身长出95mm，阔度也多了113mm。其身段很接近X5，但更活泼。
X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外型清
新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。后侧窗采用了经典的“Hofmeister kink“设计，最新设计的双肾形格栅与两盏头灯交相辉映。尾部的X3特色尾灯也为其增添了运动的风范。
X3的底盘是全新开发，并没有借用任何现成的宝马车系产品。但其前后悬挂则分别借调自X5和330i这两个四轮驱动型号。
3升直列双顶凸轮轴24活门引擎确保了X3杰出的动力性能，最大动力为231bhp，最大扭力为30.6kgm。宝马以都市越野车来将X3定位，就是肯定了车子在城市以及山区的表现。
在前往山区的路途中，X3的行车表现极为敏捷，别看它离地距离高，行车表现很稳，悬挂也调较得很舒适，绝对没有不是死硬派越野车的南那种颠簸。宝马车子一向注重性能，因此X3从静止到100公里的加速只需要8.1秒一点都不令人觉得意外。它最高时速可达210公里，若使用“运动组件”(Sports Package)中的可选高速配置，时速还能进一步可提高到221公里，不过这样做就得牺牲一点操控上的舒适性。
如果不是因为车子的离地距离高，在车子里面的感觉(不论是司机还是乘客)，和豪华
轿车没有两样。主要设计原则包括使前驱动轴从油底壳中穿过，从而大幅降低车子的重心，减少车身摇晃，以获得杰出的舒适性和稳定性。
当然，如果要拿X3和X5相比的话，X3是少了一些贵气，但“高级”感一点不减。
