今天的SUV距离纯正的越野用途越来越远了，其中有一些除了拥有魁梧的身材以外，已经不再能够承担征服艰难险阻的责任了。而正相反，他们的道路性能却日渐强大，甚至可以同运动
轿车抗衡。他们脱下了户外蹬山鞋，换上了跑鞋，并决定不走寻常路。
1、外形
新X3在保留了传统的双肾格栅的同时，原来的黑色塑料保险杠被取代，新的保险杠前后被清晰地分为两层，主要采用车身颜色装饰，进一步强调了全新X3的整体感。位于外保险杠下方的前导流板，也比上一代车型更加动感。
所有BMW X车型共有的一个特点是“六眼前脸”，新款BMW X3通过全新双圆形大灯令这一特点更为突出。双圆形大灯的光源和反光器均安装在透明玻璃罩后面。
雾灯位于从主大灯一直对角延伸到车轮的线条上，进一步增强了这种外观风格，特别的
造型令这款车行驶于道路上时更显霸气。外保险杠单元下面喷漆的前导流板也具有相同的效果。最后，BMW双肾型进气格栅通过其较大的尺寸以及颜色随车型变化的格栅嵌件展现出一种独特的、令人难忘的形象。
全新尾灯单元包含顶部带透明玻璃罩的水平条形LED灯，令新款BMW X3的尾部在夜色中极为引人注目，在白天也同样是辨别全
新车型的独特标志。
SRX的
外表极具诱惑力，缔造者把他个性的棱角形容成钻石切割面。的确，锋利的线条可以颠覆任何媚俗的造型“趋势”，形成了新派凯迪拉克独有的基因。这些家族基因主要体现于“V”形水箱格栅和垂直尾灯，它们最早出现在上个世纪60年代的凯迪拉克车上，并直到今天还是其经典的设计精髓。
SRX整个车身表面光滑流畅，深色的一体式车尾角窗和后风挡显得很神秘。SRX的车头和前风挡非常倾斜，侧面轮廓并不像SUV，更像是一辆跑车。LED尾灯和车顶刹车灯看起来更酷，这使踩制动都成为了一种炫耀的方式。SRX并没有采用更多的车身装饰件，但是我们认为如果能够配备一套铝制车顶行李架的话，外观肯定会更精致漂亮。
SRX在底盘上采用的一项主要技术就是MRC主动电磁感应悬挂系统，它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统的减震器快很多。即便在颠簸的道路上行进，
轮胎与地面之间都能保持良好的接触，反弹会被减少，甚至可以随车身姿态的变化随机应变。
X3的底盘是全新开发，并没有借用任何现成的宝马车系产品。但其前后悬挂则分别借调自X5和330i这两个四轮驱动型号。
3升直列双顶凸轮轴24活门引擎确保了X3杰出的动力性能，最大动力为231bhp，最大扭力为30.6kgm。宝马以都市越野车来将X3定位，就是肯定了车子在城市以及山区的表现。
