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德国的双B品牌，在国内的豪华车市场中总占有一席之地，其中宝马7系列动感创新的形象，更是深入人心，并引领了宝马旗下车型的设计理念；而今年适逢7系列问世30周年，我们也趁次机会，让车迷们回顾在这过去30年来，历经了四代传承的
宝马7系列，在车坛上所留下的点点滴滴。
30年前，传承自1976年推出的6系列双门跑车技术，以及展现当时宝马首席设计师Paul Bracq的设计风格，宝马创造出一款比前代车型尺寸更大，但仍保有宝马品牌动感特质的第一代7系列；第一代7系列推出之际， 宝马董事会主席Eberhard von Kuenheim，于1977年7月7日的年度股东大会上宣称：“我们获得了远超过预计的订单数量，以至于Dingolfing工厂的生产量几乎无法赶上客户的需求。”
而早在当时，第一代宝马7系列便已经将包括喷射发动机、恒温空调系统、旅程计算机、ABS防锁制动系统、后窗遮阳帘、自动变速系统等列为标准配备，另外还为商务人士提供电话准备系统。截至1986年6月第一代7系列停产时，已累计生产量达285029辆。最受欢迎的车型为728i，销量为70360辆，其次为735i，销量达60818辆。
1986年推出的第二代7系列，与第一代7系列车型全部采用6缸发动机有所不同，旗舰车型750i，采用了30年代末后德国第一款12缸发动机。这款5升的轻金属发动机拥有高达300匹的峰值马力，而且两个气缸组均采用了独立的喷射、点火和触媒系统，推出后得到包括尊贵大方、动感优雅、超强加速、优越操控特性和顶尖技术的评价，也奠定了宝马在此级别车型中的地位；第二代7系列车型总共销售约31万辆，而宝马 750i/iL自1994年停止生产时，一共生产了超过48000辆。
1994年推出的第三代7系列车型，拥有与第二代车型相同的外型尺寸，但在安全、操控与舒适等方面，都有长足进步，12缸发动机在成功应用了7年之后，进行了一次重要的升级，排气量增加到5.4升，最大输出功率提高到326匹马力。同时，工程师们更将ECE测试循环的燃油消耗降低了11%，市区交通的燃油消耗降低了19%。而在两年之后，柴油发动机亦加入了7系列的产品阵容，725tds的涡轮增压6缸发动机可输出143匹最大马力，极速达206公里/小时，而行驶100公里则仅需7.5升
燃油；之后，又增加了740d搭载的共轨直喷V8发动机。至2001年7月停产为止，约有33万位客户购买了第三代7系列。
现行销售的宝马7系列是第四代车型，除了让人眼睛为之一亮的造形，包括创新的iDrive控制接口、排文件杆及换文件按键分别整合在方向机柱与方向盘的设计，以及夜视辅助系统等科技，在推出后造成不少
话题，也获得不少奖项的肯定，而第四代车型也在2005年中进行了小改款，除针对外型修饰，也改良了iDrive系统，展现更成熟的产品面貌。
另外，值得一提的是，身为宝马的旗舰产品，宝马也总是以7系列参与各种创新试验，在1980年代初，希望以氢元素取之不尽、用之不竭的优点，将其作为替代能源，而通过与德国航空航天测试研究院DFVLR的合作，宝马 735i和745i被改装成使用液氢和汽油的混合动力
汽车，经过多年努力，在近25年后的2006年底，宝马推出第一款氢动力量产车型Hydrogen 7。Hydrogen 7达260匹最大马力、最高极速230km/h与9.5秒完成0-100 km/h加速为了推广氢动力发动机车辆，宝马并提供多辆
新车予著名的政治人物、
企业家与社交名人长期试驾。
