编者按：
宝马X5和大众途锐[报价 图片]直接对话的机会并不是很多，因为这两个车的诉求不尽相同。不过，作为两款具有代表性的欧系豪华SUV，它们之间的交手是早晚的事。这两款车在某些方面都已经超出了同级别其他对手一截，从时间上说，也就是领先了好几年。那下面就来看看这两个从未来回到现实的选手的较量。
下一个回合的较量：
远远超过300马力的动力，并且空车时自重超过两吨的SUV，在最近所兴起的关于超标排放对环境所造成的负面影响的车辆讨论当中，像这种大型的车子很显然就会被归类到不合理的一类当中去。然而，面对那么多的种种讨论，这些高贵的SUV依然昂首挺胸地站立着。
对于所有的
德国汽车生长厂家来说，至关重要的一点是，必须要牢牢地抓住SUV这个领域。而对于我们来说，拿这两个最受欢迎的越野车品牌来做对比测试已经是足够了，它们一辆是经过重新设计和改造的大众途锐V8，另外一辆是全新的BMW X5 4.8i。
参加测试的车辆：
车型：BMW X5 4.8i
功率: 355马力, 加速时间：0-100 km/h 6.8秒, 全轮驱动, 最高车速240 km/h。
车型：大众Touareg V8
功率: 349马力, 加速时间：0-100 km/h 6.8秒, 全轮驱动, 最高车速234 km/h。
车身结构：
这辆新款的X5也可以称之为X7。而且，同老款的车型相比较而言的话，
新车有着更多的车内空间——即使和大众的途锐相比较也是如此，这是因为采用了更宽的车身中轴横梁以及大型的车门。巨大的车窗面积，近乎垂直的侧面车身，还有看上去明显更宽的、从乘客头部开始开启的天窗，使得这辆X5的车内相当明亮和通风。
一向注重运动的宝马反而在行李空间上反超大众途锐
但是即便如此，我们也不能就说坐在这辆BMW X5车里的时候，驾乘人员的视线就一定是一目了然的。为了能够看到前面的挡泥板，人们还需要通过一系列座椅的调整才能够实现。然而，实现这些动作在同BMW X5几乎一样宽，但是看上去明显要短的大众途锐上面却变得相对轻松了少。在外形尺寸上所缺少的10厘米长度毫无疑问把压力都给了途锐的行李箱部分。
后排座椅不但可以分离，还可折叠，这使得X5的行李箱空间要超过途锐。对此，大众所采取的应对措施是通过使用一套可以完全放平并且可拆卸的后排座椅系统，来增加行李箱的储物空间。这个功能对于装备了几乎固定的后排座椅的BMW车来说是不可能实现的。只有当人们另外为额外的第三排座椅支付1470欧元之后，才有机会获得一套和途锐车上相类似的折叠座椅机械装置，这套装置可以把第三排座椅整个放倒在行李舱地板下面，从而极大限度地增加载物空间。
途锐主要落后在车身短了100毫米
途锐车上所表现出来的另外一个优点就是，它可以拖动最大
质量达到3500公斤重的拖车。而如果想要在X5 4.8i上面实现这个功能的话，人们就必须再为他们的BMW支付110欧元的钞票。
两部车子均提供了大量的行车安全装置。途锐在这个
项目当中相对BMW要损失掉一些分数，这是因为在这款途锐车上，既没有头部主动安全保护装置，也没有可在破损情况下行驶的
轮胎装备，而且，为一套雾灯还需要另外支付205欧元。两部车子的做工都处在一个相当高的水平，但是一旦当驾驶员把车开到颠簸路面上时，来自Wolfsburg（大众公司所在地）的汽车制造商生产的途锐相比BMW来说，噪音要更加清晰。
