很难找到一台可跟X5一样尽情飙个痛快的休旅车，如同房车般的操控感及驾驶乐趣，加上4.8升V8引擎展现的355匹马力，让人脸上随时充满阳光般的笑容且信心满满。
大排气量V8引擎的动力氛围，让Bimmer迷的热血心灵得到最大满足。
上一代X5 4.8is至今依旧让人难以忘怀，跑车调性的360匹马力及运动化悬吊设定，开起来就如同一部车身加高的M版跑车。此次的二代X5 4.8i虽沿用同一具4.8升V8引擎，但些微不同的产品定位及设计概念，让缺少小S的新X5 4.8i虽减弱少许的功率输出、悬吊也软了些，但整体表现却更为均衡。
1999年发表的初代X5是BMW跨入休旅车市场的处女作，经过八年历练之后，这家位于慕尼黑的高级品牌已在LSUV级距扎下稳固根基，X5成为全球销量最多的顶级休旅车，且拥有比其它对手更丰富的经验与信息。
也因如此，对二代X5的产品定位更加明确，在设计上除了延续引领潮流的SAV概念之外，动力架构随M型社会的消费趋势取消中阶动力设定而朝两极化发展，在入门款3.0升汽、柴油引擎之外只供应4.8i的选项。
上代X5开创了休旅车全景天窗的风潮，全新X5仍延续相同理念而提供充分的开放感。 如果不是「呼噜、呼噜」的排气声浪突显这具V8引擎的不凡声势，其实很难察觉X5 4.8i与先前试驾的3.0d有何不同。因为两部车的配备项目几乎完全相同，差别仅在于第三排座椅及气压悬吊的选配与标配之分，但借着再次试驾的机会，让人对二代X5有了更深一层的体会。
