今年的Villa d’Este本来会在平淡中收场，但却有令人振奋的照片于展前传出，它就是宝马M1 Concept。我们知道宝马M1的辉煌历史。宝马在1978 年推出的M1不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在30年后成为了空前绝后的纪念版。

在提到宝马M1之前，首先要花点时间介绍一下Motorsport公司。70年代初，宝马公司新上任的高层领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）于1972年5月在慕尼黑成立。
　　　
     Motorsport的开山之作就是1973年推出的CSL，在1973年的勒芒大赛和1974年的欧洲挑战杯赛（Europe Challenge Cup）以及1975年的欧洲房车赛上，这款著名的赛车表现出王者风范。但以量产车为原形的CSL 也在比赛中表现出一定的局限性，毕竟在商品车和赛车之间还是存在着很大的差异的，于是M-otorsport决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型。其实早在70年代初期，宝马公司就曾经动过生产一款超级跑车的念头。当时公司的设计师保罗·布拉克设计了一款名叫“涡轮增压”的概念车，但这款中置发动机的著名车型一直停留在样车的阶段。
　　　　
70年代中期的石油危机后，Motorsport有限公司的总裁Jochen Neerpasch又将这个计划重新提了出来。由此也就拉开了M1诞生的序幕，不过这个被称作E26的项目进行的并不是很顺利。首先是宝马的首席设计师马丁·布劳恩加特（Martin Braung-art）将M1的设计较给了乔治亚罗领导的意大利设计公司（It-aldesign）完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。然而在当时棱角分明的轮廓和雄壮有力的车尾并没能得到所有人的欣赏，比如有些人就认为M1过于朴素，不符和这款超级跑车的价格和形象。不过在今天我们完全可以将它看成是当时兰博基尼Countach的竞争对手。

然而后来的合作并不顺利，据说是因为兰博基尼公司的进度严重的影响了宝马的计划。当时宝马甚至有了买下兰博基尼的想法，只是最后由于零配件供应商的强烈反对才没能实现。由于在1977年兰博基尼生产出E26的第一批样车后，两家公司简短的合作于1978年4月结束了。而大名鼎鼎的意大利设计公司不仅可以出色的完成设计工作，在另一方面它还具备小批量车型的生产能力。于是当宝马和兰博基尼的合作结束后，M1的车身制造及装配工作交给了位于都灵的意大利设计公司。1978年秋天，第一批M1 的装配工作正式在这里开始了。