第Ⅱ代Mazda6的宣传似乎紧盯宝马，不但设计基准向5系靠，而且，其动感的操控风格也使其自诩为“日系宝马”。但是在北京车展上，这款值得注意的新车被人们忽视了，不但马自达方面语焉不详(只向媒体提供了简略的文字和宣传手册)，一汽马自达也没有对此作专门介绍，导致媒体的报道也非常简略。可以看出，厂家在等待一个合适的机会来对该车作重点的营销，但对于消费者来说，过于粗略的介绍使该车错过了一个传播契机。

与第Ⅰ代马6相比，第Ⅱ代马6在动感之外，提升了舒适性和动力性，而平台和配置也大幅度升级。升级之后，第Ⅱ代Mazda6不但延续了动感的基因，也提高了产品的档次，换言之，即是“优雅的动感”。

新马6：动感轿车的“优雅路线”

从装备和操控动力来看，新马6达到了全球B级车中的高水平。第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是“best of non-premium(非豪华车中最强)”，而其在日本和欧美市场的热销也暗示了不俗的产品力。

即将国产的中高级车型中，第Ⅱ代Mazda6无疑是一款极具竞争力的车型。对于以产品力见长的马自达品牌而言，既然第Ⅰ代马6可以热卖4-5年，第Ⅱ代马6的生命力也不容低估。马自达品牌尽管产品短缺，但是每一款都是含金量很高的“金牛”。难怪一些日系竞争品牌也承认：新马6的确是一款实力车型。

当初，第Ⅰ代马6上市5年依然不显过时，至今仍然为一汽马自达贡献了宝贵的销量；那么，第Ⅱ代马6凭借全新的平台完全可以风靡车市3-5年。对于一汽马自达来说，第Ⅱ代马6将成为一款“私人兼顾商用”的高端B级车，树立其高端的品牌形象，而第Ⅰ代马6则借助促销之后的价格与众多中低端B级车鏖战。凭借新老两款车的分兵出击，马6这个产品系列既将高端车款延伸到了高端B级细分市场，同时也推迟了老款的退市，获得了尽可能多的市场份额。